Stations-service
Révision dans les stations-service
Des cuves et des puits nettoyés sont essentiels pour garantir la qualité et la sécurité des produits. De nombreuses stations-service sont 30 ans ancien. Aujourd’hui, les carburants modernes contiennent souvent des composants biologiques tels que l’éthanol et le biodiesel. L’eau (condensation) se mélange rapidement à ces substances, à l’exception du « sans plomb 98 ».
Domaines de problèmes fréquents et causes :
- Transformation et rénovation de revêtements
- Vieillissement des couvercles de puits
- Infiltration d'eau dans le puits ou contamination des espaces entre le puits et le puits intérieur
- Dommages aux passages de câbles ou de tuyaux dans le puits intérieur
- Attaque de la corrosion sur les conduites ou leurs raccords (robinetterie)
- Couvercles manquants ou endommagés, par exemple sur les lignes de remplissage ou de jauge.
Le nettoyage de la citerne proprement dit n’est qu’une partie de la maintenance ; les zones critiques sont les puits, leurs couvertures et les éléments internes des puits. Ceux qui ont l’intention de 20 ans pour continuer à distribuer du carburant doit maintenir cette infrastructure en bon état. Les coûts potentiels consécutifs à une négligence – tels que des dommages aux moteurs chez le client final – peuvent être plusieurs fois supérieurs aux coûts d’entretien réguliers.
La révision de la citerne avec nettoyage intérieur tous les dix ans est dans tous les cas d’une grande utilité (à l’exception éventuellement de Bleifrei 98).
A l’intérieur du réservoir, les variations de température produisent de l’eau condensée qui se combine avec des particules très fines au fond du réservoir. Cette boue forme un élément galvanique (électrolyte) qui déclenche la corrosion dans le réservoir et menace donc l’étanchéité du stockage à long terme. En particulier dans le cas de Gazole cette boue peut se développer en une substance fongique qui peut être Colmatage des filtres sur les véhicules.
Focalisation sur l’infrastructure des stations-service : Pour les installations de réservoirs, il faut une attention particulière sur le couvercle du puits et sur l’intérieur du puits. La combinaison d’une infiltration d’humidité ou d’eau avec des vapeurs d’essence est extrêmement corrosif et provoque des dommages significatifs à l’infrastructure par corrosion.
Dans le cadre de la révision de la citerne, nous ne nous contentons pas d’éliminer ces dépôts dans le respect de l’environnement, mais nous contrôlons également toutes les les dispositifs techniques de sécurité comme la sécurité de remplissage et les soupapes de récupération des vapeurs. Enfin, le contrôle obligatoire des Déclaration aux autorités cantonales.
Déroulement des opérations :
Vous avez des questions ou vous souhaitez un entretien personnel ? Contactez-nous – nous trouverons ensemble la meilleure solution pour vous.
Rénovation
Raisons de la rénovation :
- Réservoirs enterrés :une double enveloppe défectueuse du réservoir (message d’alarme de l’indicateur de fuite) est un motif de rénovation. Actuellement, tous les réservoirs enterrés doivent avoir une double paroi. Les dommages dus à la corrosion en sont souvent la cause, déclenchés par l’eau dans le puits ou par des dommages dus à l’âge sur la paroi extérieure de la citerne. Les cas de corrosion à l’intérieur des réservoirs sont rares.
- Réservoirs de cave:la corrosion du réservoir et des canalisations peut être due à l’humidité ou à des infiltrations d’eau.
- Petits réservoirs :les réservoirs en plastique de plus de 30 ans sont particulièrement concernés, car les longues chaînes de polymères du plastique se brisent sous l’effet de l’environnement (rayons UV, chaleur, produits chimiques) et entraînent une perte de résistance et une fragilisation.
Nos solutions de rénovation :
- Réservoirs enterrés:les dommages causés par la corrosion dans le puits peuvent souvent être réparés en soudant les trous. Cependant, cela nécessite la mise hors service préalable du réservoir. Les trous dans l’enveloppe intérieure ou extérieure doivent être réparés au moyen d’un revêtement, d’un système de réservoir dans le réservoir ou d’une enveloppe intérieure de réservoir.
- Réservoirs de cave :la cause du dommage doit être localisée en premier lieu. Les dommages causés par la corrosion peuvent généralement être réparés en éliminant la rouille, en ponçant, en nettoyant et en appliquant ensuite un revêtement. En ce qui concerne les dépôts ou les selles de réservoir, il faut envisager une solution de remplacement.
- Petits réservoirs:La solution la plus simple et la plus économique consiste à installer un nouveau réservoir en plastique.
Vous avez des questions ou souhaitez un entretien personnel ? Contactez-nous dès maintenant – nous trouverons ensemble la meilleure solution pour vous.
Nouveau réservoir
La construction de nouvelles installations de réservoirs nécessite une planification détaillée et minutieuse. Grâce à notre expertise, nous vous accompagnons tout au long du processus : de l’analyse initiale des besoins à la planification et à l’exécution des travaux de construction, en passant par les clarifications nécessaires (géologie, protection des eaux). Qu’il s’agisse d’une station-service routière, d’une station-service d’usine pour camions ou d’une installation de ravitaillement en carburant pour dameuses sur piste, nous sommes là pour vous aider. 2’000 mètres Nous développons une solution sur mesure pour chaque projet. Nous réalisons la construction conformément à vos spécifications individuelles.
Vous avez des questions ou vous souhaitez un entretien personnel ? Contactez-nous – nous trouverons ensemble la meilleure solution pour vous.
Mise hors service
En raison du risque d’explosion, la mise hors service correcte des réservoirs d’essence doit être effectuée exclusivement par des spécialistes spécialement qualifiés. Cette disposition s’applique à toutes les citernes officiellement autorisées dans lesquelles sont stockés des liquides pouvant polluer l’eau.
Étapes du processus lors de la mise hors service :
- Torchage contrôlé des gaz résiduels au moyen d’un brûleur Tarrei
- Élimination de l’huile et des boues résiduelles du réservoir
- Rinçage des conduites de produits à l’azote ou à l’eau
- Pour les réservoirs à double paroi avec surveillance des liquides : retrait et élimination écologique de l’antigel de la double enveloppe
- s’assurer que le réservoir ne peut pas être rempli par erreur (obturation du bouchon de remplissage, similaire à un plombage).
- Déclaration formelle de la citerne auprès des autorités compétentes
Vous avez des questions ou souhaitez un entretien personnel ? Contactez-nous dès maintenant – nous trouverons ensemble la meilleure solution pour vous.
Bonjour, je m'appelle Cédric Bichsel !
Questions fréquemment posées
Quand est-il recommandé de procéder à une révision de citerne avec nettoyage intérieur ?
Nous vous recommandons de faire réviser une citerne à mazout tous les dix ans, nettoyage intérieur compris.
Où peut-on consulter la date de la dernière révision effectuée ?
La date des derniers travaux effectués est indiquée sur l’autocollant apposé sur la porte du local de stockage.
La révision d’une citerne en hiver entraîne-t-elle des frais supplémentaires ?
Non, nous mettons gratuitement à votre disposition un chauffage provisoire, une alimentation provisoire en mazout pour le chauffage.
J’ai rempli le réservoir récemment. Quelle est la quantité maximale d’huile pouvant être retirée sans frais supplémentaires ?
La quantité maximale pouvant être retirée gratuitement est de 15 000 litres. Il est toutefois essentiel que nous recevions des informations détaillées sur votre stock afin de pouvoir disposer de la remorque-citerne correcte pour le stockage temporaire. La méthode de mesure la plus simple est l’utilisation d’une jauge.
